Nio Firefly (НИО Фаерфлай)

Крыша от поясной линии окрашена в черный глянец, при этом массивная задняя стойка выполнена в основном цвете кузова и визуально отделяет окно дверцы багажника от остальной линии остекления. Интересным решением можно назвать дублирующие задние фонари, которые находятся прямо в проеме багажника и загораются при его открытии. Модель 2025 года оснащена 143-сильным электромотором на задней оси. Дальность хода — 420 км.

Интерьер Nio Firefly превзойдет в лаконичности любого из конкурентов — настолько простую форму имеет его передняя панель, где выделяются разве что воздуховоды, максимально отодвинутые к лобовому стеклу, образующие единый контур с оконной линией. В машине установлены небольшая ЖК-приборка и отдельный 13,2-дюймовый экран управления мультимедиа. Бортовая система работает под управлением процессора Qualcomm Snapdragon 8155P. Поддерживается интеллектуальное голосовое управление. Салон приятно отличается использованием мягких материалов в отделке, искусственной замши. Небольшое пространство продумано в мелочах — консоль между сиденьями имеет подстаканник, площадку под телефон, есть небольшой отсек для хранения в подлокотнике, вместительный бардачок, предусмотрены выдвижные ящики. В базовую комплектацию входят панорамная крыша, 256-цветное освещение, климат-контроль и система ароматизации. Передние сиденья — с обогревом, водительское имеет электрорегулировки и память настроек. В более дорогой версии оба передних кресла — на сервоприводах и с памятью, добавлены вентиляция и массаж.

Nio Firefly 2025 оснащен задним двигателем мощностью 105 кВт с крутящим моментом 200 Нм. С места до 100 км/ч хэтчбек может разогнаться за 8,1 сек. — вполне достойный результат. Максимальная скорость машины — 150 км/ч. Емкость литий-железо-фосфатной батареи — 42,1 кВтч. В Firefly заложена возможность быстрой смены аккумулятора, как это принято у моделей Nio, однако действующие станции пока не поддерживают стандарт Firefly — под новинку разрабатывается отдельная сеть замены.

Подвески у Nio Firefly независимые — передняя МакФерсон и задняя многорычажная. Соотношение веса между осями — 50:50. Благодаря заднему приводу Nio Firefly имеет радиус поворота всего 4,7 метра. Да и габариты машины получились весьма компактными: 4003 x 1781 x 1557 (Д x Ш x В). Задний ряд может показаться тесным для рослых пассажиров, но совершенно ровный пол отчасти снижает неудобства. Объем багажника достаточен для повседневных нужд — 335 литров. Объем багажника со сложенными задними сиденьями — 1253 литра. Есть еще передний отсек на 92 литра.

Из систем безопасности для Nio Firefly заявлены девять подушек. Все три задних сиденья оснащены подголовниками. В конструкции кузова широко используется высокопрочная сталь. В наличии вся необходимая электроника: система стабилизации, контроль давления в шинах, ассистент удержания на подъеме, панорамный обзор. В стандартную комплектацию входит также адаптивный круиз-контроль с сопутствующими функциями помощи при вождении: удержание полосы, автоматическое перестроение, контроль внимания водителя, автопарковка и т.д.

Перед началом продаж Nio Firefly стартовая цена машины для китайского рынка была заявлена в 148 800 юаней, но автомобиль оказался еще доступнее — от 119 800 юаней. Главные плюсы модели: технологичная платформа с батареей «под замену», запас хода 400+ км, интеллектуальная кабина с голосовым ИИ. Минусы: ограниченное пространство второго ряда, отсутствие задних воздуховодов, низкий дорожный просвет.