Nio ET9 (НИО Ет9)

Сбоку бросается в глаза довольно непривычный для современного седана большой клиренс (заявлены 200 мм), сзади в крышку багажника встроен выдвижной спойлер. Технические особенности включают систему полностью активной подвески с изменением высоты дорожного просвета, рулевым управлением «по проводам» и наличием задней подруливающей оси. Два электромотора (по одному на ось) выдают в общей сложности 707 лошадиных сил.

Салон Nio ET9 использует тот же лаконичный подход к интерьеру, что и другие модели бренда. Спереди заметен овальный по форме руль, в центре установлен 15,6-дюймовый монитор, для задних пассажиров служат два индивидуальных 14,6-дюймовых экрана, а также 8-дюймовый центральный дисплей для управления функциями комфорта. Оба задних кресла снабжены выдвижными подставками для ног, спинки можно раскладывать на угол до 45 градусов. Сзади предусмотрены также столики, а стеклянная крыша дополнена роскошным атмосферным освещением в зоне потолочного перекрытия. Имеются семь солнцезащитных шторок с электроприводом, которые можно активировать одним нажатием кнопки. Есть поддержка цифровых ключей, обогрев сидений, руля и лобового стекла, вентиляция и массаж, климат-контроль на четыре зоны.

Nio ET9 оборудован передним электродвигателем мощностью 245 л.с. и задним в 462 л.с. Питаются они от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч. Поддерживается архитектура 900В и сверхбыстрая зарядка с рекордной мощностью в 600 кВт — за пять минут можно получить запас хода в 255 км. Возможна и замена батарей в течение трех минут на специализированной станции. Полная автономность — более 1000 км.

Подвески у Nio ET9 полностью многорычажные. Колеса задней оси способны отклоняться на угол до 8,3 градуса, помогая улучшить маневренность и уменьшить диаметр разворота (здесь он составляет 10,9 метра). Подвеска может изменять высоту дорожного просвета — до 40 мм вверх и до 50 мм вниз (например, Nio ET9 «приседает» при выходе из машины). Управляя демпфированием и ходом каждого колеса в отдельности, активное шасси позволяет сохранять стабильное положение кузова на неровной дороге. По габаритам китайский электрический седан превосходит большинство своих соперников. Длина — 5325 мм. Ширина — 2017 мм, высота — 1621 мм. Расстояние между осями насчитывает внушительные 3250 мм. Объем багажника — 544 литра. Емкость переднего отсека — 105 литров.

Основой активной безопасности Nio ET9 является система автопилота с тремя лидарами. Главный из них занимает привычное центральное положение на крыше, а два боковых интегрированы в крылья с обеих сторон. На крыше также расположены три камеры высокой четкости системы кругового обзора, в салоне — цифровое зеркало заднего вида. Следящая за дорогой электроника в целом обеспечивают «видимость» до 500 метров. Автомобиль оборудован многопиксельными фарами MicroLED, интеллектуально управляющими светом. Проекционный дисплей поддерживает изменение фокуса от 5 до 15 метров (31 дюйм и 120 дюймов соответственно). С точки зрения функций автономного вождения ET9 выполняет все необходимые операции: удержание полосы, автоматическая смена полосы, активное торможение, распознавание дорожных знаков, автоматическая парковка.

Ожидается, что поставки Nio ET9 стартуют в начале 2025 года. Автомобиль позиционируется как представительский седан D-класса с предпродажной ценой 800 000 юаней. Он должен составить конкуренцию Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 серии и Tesla model S.