Nio ES6 (НИО Ес6)

Привод — постоянный полный. Силовая структура кузова ES6 до средней стойки унифицирована с ES8, но из наружных деталей общими являются только передние двери, все остальное у «шестерки» — оригинальное.

От старшей модели кроссовер ES6 перенимает некоторые стилистические решения, отвечающие за фирменный дизайн и схожие с ES8, но есть и оригинальные элементы, например, цветовое оформление бампера с четко обозначенными «клыками», контрастирующими с центральной решеткой. Сзади можно видеть почти такие же, как в ES8, комбинированные фонари с запоминающимся световым контуром. Передняя панель салона у двух кроссоверов абсолютно одинаковая: здесь — цифровая комбинация приборов и огромный вертикальный дисплей мультимедийной системы. Однако если ES8 имеет 7-местную компоновку, то ES6 доступен только в 5-местной. Кроссовер оснастили большой панорамной крышей, подрезанным снизу рулевым колесом, как в старшей модели, но со своим дизайном.

ES6 выпускается в двух исполнениях. В первом варианте установлены электромоторы мощностью по 160 кВт на ось, их совокупная эквивалентная мощность составляет 435 л.с. Во втором варианте мощность переднего электромотора остается той же — 160 кВт, а задний имеет мощность 240 кВт. Таким образом, общая производительность увеличивается до 400 кВт (544 л.с.). В менее дорогой комплектации кроссовер оснащается батареей емкостью 70 кВтч. В топовом варианте — 100 кВтч. Запас хода в зависимости от конфигурации составляет от 384 до 510 км. Если передвигаться с постоянной скоростью 60 км/ч, заявленная дальность составит 465-605 км, но понятно, что это слишком идеальные условия, чтобы добиться такой эффективности. Стоит отметить, что в топ-исполнении машина обладает динамикой хорошего спорткара — разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 4,7 секунды. Но максимальная скорость из соображений экономии энергии ограничена на уровне 200 км/ч. Менее мощной версии для разгона до «сотни» требуется 5,6 секунды.

Длина, ширина, высота NIO ES6 составляют 4850, 1965 и 1758 мм соответственно, колесная база — 2900 мм. Относительно ES8 длина уменьшена на 172 мм, а колесная база — на 110 мм. Параметры ширины и высоты увеличены на символические 3 мм. Заявленный дорожный просвет у NIO ES6 — 200 мм, хотя в некоторых источниках указываются и менее оптимистичные 170 мм. Подвеска, как и в NIO ES8, полностью независимая: двухрычажная спереди и многорычажная сзади. За эффективное замедление отвечают дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади. Ручной тормоз — электронного типа. Стандартный размер колес: 255/55 R19, 255/50 R20 или 265/45 R21 в зависимости от версии и заказанных опций. Что касается объема багажника, то в NIO ES6 это 584 литра.

Как и старшая модель, NIO ES6 получил все самые необходимые системы безопасности. Среди них: ABS с системой распределения тормозных сил, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости. Технологии помощи водителю включают систему удержания автомобиля в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон. Кузов кроссовера выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава в сочетании с углепластиком и обеспечивает необходимый уровень безопасности при столкновении, за что также отвечает набор из нескольких подушек (передние, боковые, шторки), ремни с преднатяжителями, активные подголовники.

NIO ES6 является высокотехнологичным автомобилем, выгодно сочетающим хорошие мощностные показатели и оптимальные внешние размеры. Автомобиль отличается от ES8 более доступной ценой, но выглядит столь же стильно и современно. Концепция быстрой замены батарей от NIO предусматривает возможность сэкономить время, если нет возможности ждать зарядки, однако инфраструктура еще недостаточно развита, чтобы удовлетворить спрос (продажи NIO обгоняют возможности станций). Среди минусов модели обозреватели называют неудобное для рослых людей водительское сиденье, недостаточно просторный задний ряд.