Китайский бренд Nio представляет новый пятиместный кроссовер Nio ES7, с лучшей аэродинамикой в своем классе (коэффициент Cd=0,263) и поддерживающий полностью автоматический сервис замены аккумуляторов.
Кроме того, новый электрокар оборудовали системой автопилота, отвечающей третьему уровню автономности.
Автомобиль построен на той же платформе NT2, что и Nio ES8.
На европейском рынке новинка продается под обозначением EL7, чтобы не конфликтовать с названиями моделей Audi.
От старшего «брата», шестиместного ES8, кроссоверу досталась двухмоторная силовая установка (по электродвигателю на каждую ось), которая в общей сложности выдает 653 л.с.
и 850 Нм, позволяя разогнаться до «сотни» всего за 3,9 сек.
Заявленная производителем дальность хода — от 485 км в самой недорогой версии до 930 км для топового варианта.
От флагмана ES8 новый кроссовер получил лаконичный и футуристичный по дизайну салон.
Все основное управление осуществляется с помощью вертикального 12,8-дюймового сенсорного экрана AMOLED и через общение с анимированным «помощником».
Перед водителем находится 10,2-дюймовый виртуальный блок приборов.
Звуковая система Dolby Atmos 7.1.4 с 23 динамиками обеспечивает превосходное качество музыки.
Интеллектуальный контроль температуры разделен на три зоны (двухзонный спереди и отдельный климат-контроль для задних пассажиров).
Есть также богатая окружающая подсветка (256 цветов и 10 тем), доводчики всех дверей.
ES7 имеет панорамный люк с регулируемой светопроницаемостью, предусмотренные опции включают монитор для задних пассажиров, подогрев задних сидений и рулевого колеса, вентиляцию задних сидений.
Одной из интереснейших функций Nio ES7 можно назвать систему PanoCinema, которая предлагает владельцам электромобиля использовать очки дополненной реальности для управления некоторыми функциями машины.
За счет мощной силовой установки в 480 кВт (передний электромотор на 180 кВт и задний на 300 кВт) Nio ES7 разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.
Предусмотрена возможность покупки машины с разной конфигурацией батареи, при этом даже базового варианта на 75 кВтч с запасом хода 485 километров хватит для нужд среднего городского жителя — это автономность по протоколу CLTC, которая рассчитана на степенную езду и небольшую среднюю скорость.
По более реалистичному протоколу WLTP дальность составляет 390 км.
Модель с батареей 100 кВтч поддерживает автономность в 620 км по CLTC и 509 км по WLTP.
Данные для кроссовера, оборудованного аккумулятором на 150 кВтч, — 930 и 850 км соответственно.
Производитель акцентирует особое внимание на новых полностью автономных фирменных станциях по быстрой замене аккумуляторов третьего поколения, которые могут выполнять до 408 быстрых замен ежедневно, при этом зарядное устройство постоянного тока мощностью 500 кВт позволяет зарядить 100-киловаттную батарею с 10% до 80% всего за 20 минут.
Кроссовер имеет подвеску с двойными поперечными рычагами на передней оси и многорычажную на задней.
Они дополнены электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами с пятью регулируемыми настройками высоты дорожного просвета с диапазоном в 90 мм (стандартный клиренс — 200 мм).
Колеса имеют размер 255/50 R20 или 265/45 R21 (с шинами runflat).
Тормоза — дисковые вентилируемые (с опциональными механизмами от BREMBO).
Длина кузова ES7 составляет 4912 мм (у ES8, для сравнения, 5099 мм), ширина и высота — 1987 и 1720 мм соответственно.
Колесная база — 2960 мм (на 110 мм меньше, чем у ES8).
Объем багажника — 570 литров.
Повышенную безопасность при вождении обеспечивают 33 высокоточных датчика, в том числе LiDAR дальнего действия с высоким разрешением, семь 8-мегапиксельных камер с высоким разрешением, четыре 3-мегапиксельных камеры кругового обзора, 5-миллиметровые радары, 12 ультразвуковых датчиков, а также продвинутая система мониторинга внимания водителя, отслеживающая изменения в поведении, которые могут быть связаны с усталостью или засыпанием.
Комплекс управляется с помощью процессоров Nvidia Orin X общей производительностью в 1016 триллионов операций в секунду.
Кроссовер также оборудован новыми матричными светодиодными фарами высокой яркости с индивидуальной регулировкой каждого из светодиодов для распределения светового потока.
Nio ES7/EL7 — достойный конкурент Tesla Model Y.
Автомобиль заслуживает высоких оценок за тишину в салоне, отличную производительность, целый набор ультрасовременных технологий.
Как и у других машин семейства, минусами нередко называют панорамную крышу без солнцезащитного козырька, не все идеально с реакциями на руль, с тишиной в салоне, многие отмечают шум от покрышек и их жесткость.
Вместе с ES7 был представлен более спортивный купе-кроссовер EC7.
