Nio EC6 (НИО Ес6)

EC6 тоже доступен в двух вариантах мощности (стандартная и высокопроизводительная версии) и имеет сменный аккумуляторный блок, для переустановки которого на специальной станции NIO требуется менее трех минут. На внутреннем рынке Китая модель продается с июля 2020 года.

Среднеразмерный кроссовер NIO EC6 отличается обтекаемой хвостовой частью и сниженным до 0,27 коэффициентом аэродинамического сопротивления (у ES6 — 0,29). Спереди очевидно сходство с моделью ES6, а концепция дизайна соответствует «семейному» стилю NIO. Интерьер идентичен модели ES6. Здесь установлены цифровая комбинация приборов с 9,8-дюймовым дисплеем и вертикальный 11,3-дюймовый экран мультимедийной системы. Как и ES6, купе-версия имеет 5-местный салон, но высота его немного занижена сзади. По заказу EC6 может быть оснащен огромной стеклянной крышей площадью 2,1 кв. метра.

NIO EC6 доступен в двух модификациях. Обе оснащены парой электродвигателей с постоянными магнитами. Но если в базовой модели установлены моторы по 160 кВт каждый, то в более производительной версии мощность заднего электромотора увеличена до 240 кВт. Совокупная пиковая мощность обоих моторов в первом случае составляет 435 л.с., во втором — 544 л.с. Кроссовер оснащается батареей емкостью 100 кВтч или 75 кВтч. Заявлена и промежуточная модификация с аккумулятором на 84 кВтч. В самом производительном варианте NIO EC6 ускоряется до «сотни» всего за 4,7 секунды. В базовой версии — за 5,6 секунды. Запас хода Nio EC6 с батареей на 100 кВтч официально составляет 605-615 км по циклу NEDC, а с 75-киловаттной — 430-440 км. В более реалистичном американском тесте EPA даже в самом «емком» варианте пробег вряд ли превысит 450-500 км. Максимальная скорость кроссовера для экономии заряда ограничена 200 км/ч.

Длина, ширина, высота NIO EC6 составляют 4850, 1965 и 1731 мм соответственно, при этом относительно кроссовера ES6 высота кузова уменьшена на 27 мм. Колесная база — те же 2900 мм. Заявленный дорожный просвет — 200 мм, хотя в некоторых источниках указываются и менее оптимистичные 170 мм. Подвеска у купе-кроссовера, как в моделях ES8 и ES6, полностью независимая: двухрычажная спереди и многорычажная сзади. За эффективное замедление отвечают дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади. Ручной тормоз — электронного типа. Стандартный размер колес: 255/55 R19, 255/50 R20 или 265/45 R21 в зависимости от версии и заказанных опций. Что касается объема багажника, то в NIO EC6 это 510 литров (минус 74 литра относительно ES6).

NIO EC6 получил все самые необходимые системы безопасности. Среди них: ABS с системой распределения тормозных сил, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости. Технологии помощи водителю включают систему удержания автомобиля в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон. Кузов кроссовера выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава в сочетании с углепластиком и обеспечивает необходимый уровень безопасности при столкновении, за что также отвечает набор из нескольких подушек (передние, боковые, шторки), ремни с преднатяжителями, активные подголовники.

NIO EС6 является высокотехнологичным автомобилем, выгодно сочетающим хорошие мощностные показатели и оптимальные внешние размеры. Пусть он менее практичен, чем ES6, но выглядит более динамично и модно. Концепция быстрой замены батарей от NIO предусматривает возможность сэкономить время, если нет возможности ждать зарядки, однако инфраструктура еще недостаточно развита, чтобы удовлетворить спрос (продажи NIO обгоняют возможности станций). Среди минусов модели обозреватели называют неудобное для рослых людей водительское сиденье, недостаточно просторный задний ряд, уменьшенный объем багажника.